國內的貨架企業大部分為民營企業，畢竟對于國企和外資來說，這種低附加、低利潤的產品是沒有什么吸引力的，而貨架行業的民營企業均是以盈利為主，以利潤為前提的。我們經常碰到在競價或投標時，競爭對手的價格常常低于成本價許多，他們為什么能做這個訂單，這就要來談談貨架行業那些鮮為人知的內幕了。

  現在的投標流程和競價模式越來越正規了，但也經常碰到低價，低至負利潤的報價。這樣的報價可以驚倒一大片人，他怎么可以報這么低的價格？怎么來做？這個價格確實可以直接脫穎而出，客戶也樂見此價中標。而實際情況是這樣嗎？

1.低成本銷售對于一個貨架企業而言，是很少見的，企業要生存，就要保證合理的利潤。超低價大部分情況是其中一家參與投標方已經與貨架使用方達成了某種意義上的緊密合作。比如：最終的貨架數量和規格誰來監督？99%是使用部門。采購招標技術文件有2份，招標時一份，中標后一份。

2.當所有參與投標人或參與比價的供貨商均沒有與客戶部門達成合作，這時候就是純粹是比膽量的時候，誰的膽子大，可以把材料降到最低，成本也就低，報出超低價格。也就是“撐死膽大的，餓死膽小的”的事情。后期，如果萬一被客戶發現了，只能認罰或者退貨，或者與客戶扯皮。其實很多客戶只要能使用就滿意了，很少有人去認真的比對合同與實物，更何況使用部門很難拿到合同的細節文件。

3.最后談下貨架成本：國內的貨架企業生產成本沒有大的差別，無論企業大小，只要生產流程一樣，在使用同樣的材料材質和厚度的情況下，價格相差就不大。存在成本價格差的話：一為材料產地不同，二為后期表面處理。此兩處價格好比汽車發動機和汽車外觀造型。

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